Systemy sterowania wektorowego silników synchronicznych z magnesami trwałymi (PMSM) są szeroko stosowane w zastosowaniach serwo ze względu na ich zdolność do osiągania wysokiej precyzji, wysokiej wydajności dynamicznej i szerokiego-zakresu kontroli prędkości lub pozycjonowania. W artykule przedstawiono model matematyczny PMSM, różne strategie sterowania prądem oraz przedstawiono ogólny schemat projektowania cyfrowego układu serwo PMSM, wraz z jego przebiegami symulacyjnymi i eksperymentalnymi. Bezczujnikowe systemy sterowania silnikami synchronicznymi z magnesami trwałymi są obecnie gorącym punktem badawczym.
Wraz z rozwojem nowych materiałów, mechatroniki, energoelektroniki, komputerów, teorii sterowania i innych powiązanych nowych technologii, systemy serwo prądu przemiennego do silników synchronicznych z magnesami trwałymi rozszerzyły się na szeroką gamę zastosowań, osiągając wysoką-prędkość, wysoką-precyzję, wysoką-stabilność, szybką-reakcję i-energooszczędne sterowanie ruchem.
W hybrydowych układach zasilania silnik jest sercem całego układu, a jego wydajność bezpośrednio wpływa na końcową wydajność całego układu i emisję zanieczyszczeń. Przyjmując za obiekt badań silnik synchroniczny prądu przemiennego z magnesami trwałymi, przeprowadzono projekt sprzętowy i programowy układu napędowego w jego sterowniku. Symulacja układu sterowania wykonywana jest za pomocą oprogramowania symulacyjnego w celu sprawdzenia poprawności i wykonalności projektu układu napędowego.
Wraz z szybkim rozwojem branży pojazdów napędzanych wodorowymi ogniwami paliwowymi perspektywy rynkowe-wysokoobrotowych sprężarek powietrza są coraz bardziej obiecujące, a ich silniki napędowe wykorzystują głównie silniki synchroniczne z magnesami trwałymi. Jako system sterowania napędem sprężarek powietrza, wydajność-szybkich sterowników silników synchronicznych z magnesami trwałymi ma kluczowe znaczenie. Obecnie przyszły trend rozwojowy w przypadku kierowców silników-o dużej prędkości zmierza w kierunku większej mocy i większej prędkości, przy czym głównymi scenariuszami zastosowań są pojazdy użytkowe i duże ciężarówki. Niezbędny jest rozwój sterowników silników o dużej-mocy i-szybkiej prędkości. W artykule skupiono się na projektowaniu systemu sprzętowego-szybkiego sterownika silnika synchronicznego z magnesami trwałymi, zapewniając praktyczną platformę weryfikacji algorytmu oprogramowania.. 1. Projektowa moc wejściowa silnika: 15 kW
Jako jedna z kluczowych technologii pojazdów elektrycznych, technologia sterowania napędem silnikowym bezpośrednio wpływa na ogólną wydajność pojazdów elektrycznych. Badania nad silnikami napędowymi pojazdów i technologiami sterowania napędami odpowiednimi dla pojazdów elektrycznych stały się gorącym tematem w badaniach nad pojazdami elektrycznymi. Silniki synchroniczne z magnesami trwałymi są szeroko stosowane w sterowaniu przemysłowym i przemyśle motoryzacyjnym ze względu na ich wysoką sprawność, wysoką gęstość energii i wysoki stosunek momentu obrotowego do-bezwładności. W oparciu o zasadę działania i charakterystykę pojazdów elektrycznych w artykule zaprojektowano i opracowano układ napędu i sterowania silnikiem synchronicznym z magnesami trwałymi do pojazdów elektrycznych, wykorzystujący procesor DSP TMS320F2812 jako rdzeń sterujący.